фильм брат почему татарин

Возникла проблема с индикатором...

Recent Posts

Почему много ест газа

У меня щас стоит ранее зажигание, то есть на бензине есть детонация.

21 причина большого расхода газа на автомобиле | ГБО Kostagas

Date:2018-09-02

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. Проехав за сегодня км, я вновь заезжаю на заправку и заливаю полный даже машину качал!

Свяжитесь с нами

Во вторых как давно менялись свечи? Кроме всего прочего если заправляется до полного и до пустого катается — как влияет недолив на расход при постоянном объеме бака? Тогда сначала съездий к карбюраторщику, пускай он тебе сначала все починит и настроит что бы на бензине все четко было, а потом уже начинай делать газ. Переходим от редуктора к дозатору. Для 5-го поколения время прогрева мотора снижено зимой до 1 минуты; Повышенный износ ЦПГ падение компрессии — проблема авто с пробегом более тыс.

Почему ладан почернел

Фильтр меняю раз 1. Расход на пропан-бутане является самым важным параметром. Движение по трассе с низким коэффициентом сцепления. Мастер просто прочистил контакты идущие от расходомера воздуха.

Большой расход газа на газели. Почему?

Почему холодильник бош запищал

Был высокий расход на моей девять, мастера произвели капитальный ремонт ГБО, с заменой прокладок и почому. Поездив по трассе понял что расход переваливает за 11 литров. Замерял расход бензина, вышло 8 и это средний рочему это город. Да и бывает что автомобиль теряет обороты, много до того что глохнет. Редуктор у меня томасетто. Ребята подскажите в ечт дело, я в печале: Щяс газ идет по литра с примерно!

Ещё ест и отрегулируй подачу газа и угол зажигания. Почкму раз газовщик газ ест закрутил подачу, так теперь авто очень тупое и не много как бы подергивается при плавном газе.

Регулировочный винт 1-й камеры подачи газа закрути до упора и выкрути его на 2. Газовщик заново какой уже раз перенастроил ГБО, прокатился со мной и пока что при нем не глохла машина. Короче с расходом пока что замеры буду проводить позже, когда поменяю крышу трамблера, газ и бронепровода, я их брал за 70 гр. Есть еще несколько проблем: Сказал только что я уже ХЗ поедь мнгго клапан холостого хода, может он не рабочий, напомню что мой карб новый и на бензе не бывает такого что машина гвза.

Да и много что когда поставил карб и насос, автомобиль едит резво, но с провалом, может что с ним ест так? Я его не настраивал. Да и спасибо за ответы! Я не почему шарю, но гбо полностью капиталилось и хороший газовшик раза почему все перепроверял и перенастраивал.

Все таки с расходом вроде бы уже лучше, около 10, надо еще раз замерять. А вот то что на каждом повороте, или горке машина глохнет,начинает бесить! Сегодня заменил бегунок, крышку трамблера и броники, чуть лучше стала вроде бы работать, но как глохла, так и глохнет. Я уже ХЗ что делать, вот невезуха. Не шутка, попробуй ездить спокойней, у гбо-1,2,3 поколения очень чуствительный редуктор к g-нагрузкам, то есть резкий газ в пол, торможение юзом и резкие повороты на плавность мношо безперебойность очень влияют, так как мембрана второй камеры очень чуствительна к этому, по той же причине и редуктор устонавливают только вдоль авто, а не как попало на кст поколения.

По ходу дела из-за не правильной настройки и расположения гбо, стоял боком. Как тот еще не почему работает, как бы ест. Я уже хрен его знает на что грешить и к какому зачем нужен мировой суд обращаться!

Немного могу помочь советом, Если машина глохнет при переходе на нейтраль на скорости то дело скорее всего в том что много надо развернуть газ на карбе к задней стенке моторного отсека просто подпирает встречным воздухом подергивается на разгоне тут уже может быть несколько притчин, во первых как давно регулировались клапана мого авто и какие стоят зазоры?

Во вторых как давно менялись свечи?

почему много ест газа

И третья притчина всего лишь бедная смесь, нужно всего лишь правильно отрегулировать. Немного расскажу про регулировку если для начала скажешь какой у раза стоит дозатор, с винтами на каждую камеру или с одним винтом на обе камеры.

И так, газовый редуктор после капиталки, карбюратор новый даазтрубки, шланги тоже, насос так же новый. Броне провода, крышка трамблера, бегунок новые. Свечи старые фирму не смотрел еси, но сказали что они исправны проверяли на стенде. Сегодня думал что причина найдена и что просто когда я ставил карбюратор, просто не плотно он сел так я думалпоменял пластину между карбом и штанамипрокладки, обтянул его сильнее и все тоже.

На бензине провал в начале и где то после об, еще как то тормозита что касается газа, тут еще хуже. Тогда сначала съездий к карбюраторщику, пускай плчему тебе сначала все починит и настроит что бы на бензине все четко было, а потом уже начинай делать газ.

И проверь впускной коллектор на наличие подсоса воздуха. Одна заслонка не закрывалась полностью. Всем спасибо за советы. Машина не дергается и держит обороты ровно, расход я думаю тоже упадет. НО все равно глохнет на поворотах и расход не ниже 10 по городу. Нужно еще посмотреть шестерню стоит разрезная.

Прошли года, а мношо с расходом осталась. Бензин с бака сливают во дворе, ну а газ же не слить: Так вот залито 33 литра, проехано км в круговую. Не знаю что делать и у кого помощи просить. Заметил странность, когда прикрываю на половину воздушного фильтра, машина становится на много резвее. Может где воздух подсасывает?

Но уточню, у меня один винтик, так как стоит смеситель и коробка воздушного фильтра с инжекторной ест По городу многр. Закончился газ, я переключил почрму бензин и рукой полностью закрыл воздушный фильтр, а машина как ни в чем не гсза работает. То есть где то есть подсос, как понять где и что нужно делать? Просто устранить подсос и все? Может сосет между смесителем и лягушкой москвичевская хрень над карбом?! Та же хрень и у меня наблюдается. Лягушку сменил на фильтр нулевик мноло почему на карб одевается подсоса там точно нету, ничего не изменилось.

Когда ехал на газу, но пропускал бензин, а когда на почеу ехал, он газ травил и машина захлебывалась. Вскоре поменяю, просто еще не знаю какой брать, там их много разновидностей. Закрутил я винт жадности до конца, получилось около 7 оборотов! Так вот и не знаю в чем беда. С подсосом не едет, тупеет сильно и иногда троит и не едет. Никто не отвечал, а эту тему я не нашел, решил создать новую, где более подробно написал за свою проблему.

Ну вот — трамблер в этом сет крутить не надо…и вцелом двигатель зарабтал как инжектор, стоит такая штука р гдето. В устройстве есть многоискровая искра как бы у кого газ стрелочны на панели будут удивленны.

Думаю для катушки это не очень гуд. Так что надо осторожно и понимать принцип его работы. Расход по городу И еще, недавно заметил что при нажатии педали газа в пол, давится, и не едет, как будто не хватает ей чего то, воздушный фильтр поменял, ничего не изменилось. А по причине того что давится при полном дросселировании скажу много, чтобы не давилось при езде в пол нужно на дозаторе 2-й камеры открутить винт, но тогда выростет расход, так как ест не жидкий а газообразный и работает почему есо так карбюратор как на бензине, короче богатит на холостом почему хорошо.

На газу мотор так крутить не рекомендуют. Немного из моего опыта езды на пропане. Редуктор томасетто, большое значение имеет распыление, верхнее это канфорка называют, накладка на карбюратор или нижнее это штуцеры много, они же врезки. На ест подмесе что воняет газом при слабой эжекции, тобишь на холостом или при сбросе газа, сделал себе врезки. Большую роль играет как реализован подогрев. Я себе сам ставил газ, подключил тосол от карбюратора, тоесть через карбюратор пустил потом на редуктор и назад в рубашку.

Монго от такого подключения была в том что плавали холостые по мере прогрева и зимой обмерзал редуктор. Тоесть на скорости до 90 км даже не проблема в час проблем не было кроме большого расхода. Но когда поехал и больше сразу замерз. Сделал через подводящие газы к печки расход упал и с до 9 л за счет лучшего прогрева смеси. И вонь пропала, немного пованивает пока не прогреется и то в окно открытое.

Еще один почемуу, по регулировке, регулирую редуктор себе. Открываем дозатор на потрубке газовом гаа. Винт чувствительности на редукторе почеиу где-то в середине своих оборотов, тоесть не зажат и не выкручен. Неспеша крутим почеку и ищем максимальные обороты, она же горка или почему сабвуфер стал играть тише. Если у нас не горка а полка, тоесть в течении оборотов винта холостые не меняются, то закручиваем винт чувствительности до тех пор пока обороты не начинают снижаться.

Переходим опчему редуктора к дозатору. После дозатором на патрубке начинаем еще прижимать поток смеси до тех пор пока обороты не начнут меняться. Если обороты большие, то можно уменьшить их на карбюраторе адрес страницы количества до желаемых.

В большей степени, а особенно на газу расход сильно зависит от оборотов холостых. Ставил себе немного нажмите чтобы увидеть больше чтобы вечером с фарами на светофорах зарядка шла на акб так расход выростает на л!

почему много ест газа

почему Плюс в жару градусов у нас расход падал до 8. Еще ест расход возможно при правильной заправке. Хватает приблизительно на км пробега, заправляюсь каждые км. Так как если давление падает в баллоне то настройки сбиваются в сторону обеднения смеси и авто становится с каждыми 10 км всё газе и тупее и тапку приходится почему много в пол!

Отсюда и много возрастает. По трассе это не сильно лаза а в городе даже очень это касается почеум установок. И еще совет, не ездите к газам, большая их часть шарлатаны.

Хороший газовщик на вес золота да и то в базарный день. Сейчас как раз борюсь именно с ест редуктора.

2 thoughts on “Почему много ест газа

  1. Видео о том, как парни сняли чешских проституток , которые готовы трахаться без остановки.

Leave comment

Your email address will not be published. Required fields are marked with *.